Citroën C4 Cactus 1.6 Hdi Shine 2015 · 206.000 km
Cluj-Napoca, jud. Cluj Dealer MXP Automobile
Date tehnice Citroën C4 Cactus 2015
14 criterii- An fabricație
- 2015
- Kilometraj
- 206.000 km
- Combustibil
- Diesel
- Cutie de viteze
- Automată
- Putere
- 92 CP
- Capacitate cilindrică
- 1.600 cm³
- Caroserie
- SUV
- Număr de locuri
- Cere detalii
- Număr de portiere
- 5
- Tracțiune
- Față
- Normă de poluare
- Euro 5
- Culoare exterior
- Negru
- Tapițerie
- Cere detalii
- Țara de proveniență
- Cere detalii
Descriere
Dotări Citroën C4 Cactus 1.6 Hdi Shine
23 de dotăriSiguranță
- Cameră marșarier
- Senzori parcare spate
- Senzori presiune anvelope
- ABS
- ESP
- ISOFIX
Confort
- Climatizare 2 zone
- Faruri automate
- Oglinzi exterioare încălzite
- Tempomat
- Senzor de ploaie
- Oglinzi rabatabile electric
Multimedia
- Bluetooth
- Bord digital
- Navigație
- Porturi USB
Exterior
- Lumini de zi LED
- Plafon panoramic
- Proiectoare ceață
Interior
- Volan piele
- Cotieră spate
Performanță
- Padele schimbător
Altele
- Sistem Start/Stop
Rata pentru Citroën C4 Cactus
Estimare orientativă, calculată cu dobânda nominală. Nu reprezintă o ofertă de finanțare — costul real include comisioane și asigurări. Vezi cum se calculează DAE.
Contact MXP Automobile
Trimite mesaj
Dealerul te contactează direct.
Despre C4 Cactus
Citroën C4 Cactus · fișă de model
Verdictul lui Vericu'
Cea mai bună alegere este dieselul 1.6 BlueHDi de 100 CP cu cutie manuală, cu sistemul AdBlue verificat la diagnoză. La benzină, 1.2 PureTech merită luat doar cu istoric complet de service și cu cureaua de distribuție deja înlocuită.
Avantaje
- Costuri mici de întreținere și consum redus, mai ales cu dieselul 1.6 BlueHDi.
- Mașină ușoară, ușor de manevrat, cu panouri laterale care protejează caroseria de loviturile din parcări.
- Confort de rulare bun și scaune moi, iar după faceliftul din 2018 suspensia filtrează mai bine gropile.
Dezavantaje
- Geamurile din spate nu coboară, doar se întredeschid, lucru neplăcut pentru copii și pentru pasagerii adulți.
- Motorul 1.2 PureTech are cureaua de distribuție în baia de ulei, iar cutia robotizată ETG6 smucește în oraș.
- Climatizarea și majoritatea comenzilor trec prin ecranul tactil, iar portbagajul, de aproximativ 358 de litri, e de mașină mică.
Probleme raportate frecvent, pe motorizări
- 1.2 PureTech 82/110/130 CP 2014–2020
cureaua de distribuție lucrează în baia de ulei și se poate degrada, iar resturile ei colmatează sorbul pompei de ulei și pot afecta pompa de vacuum a frânei; apar și consum de ulei și defecte ale catalizatorului; la versiunile turbo de 110 și 130 CP au existat rechemări pentru curea, pompa de ulei și pompa de vacuum, iar Stellantis a extins garanția pe curea pentru mașinile întreținute după carnet.
- 1.6 BlueHDi 100 CP 2014–2019
sistemul AdBlue este punctul slab, cu rezervor deformat sau fisurat, senzori defecți și cristalizarea soluției, iar la mers mult prin oraș se încarcă filtrul de particule; la mașinile fabricate până în iunie 2018 o rechemare a vizat o piesă de plastic care se putea desprinde în filtrul de particule.
- 1.5 BlueHDi 100/120 CP 2018–2020
rechemare pentru uleiul care se carbonizează și poate rupe lanțul arborilor cu came, la mașinile fabricate între decembrie 2017 și octombrie 2020; sistemul AdBlue dă și aici probleme.
- ETG5 și ETG6 pe 82/92/100 CP 2014–2018
smucituri la schimbarea treptelor în oraș, ezitări la plecarea de pe loc și defecte ale actuatorului, cu reparații repetate în mărturiile proprietarilor.
- Rechemări în service 2014–2019
capota care se putea deschide în mers la mașinile asamblate între martie 2014 și septembrie 2015, releul demarorului cu risc de incendiu la cele din iunie–octombrie 2016, blocul ABS și ESP la cele din martie–aprilie 2016, furtunul de frână care se freacă de amortizor la cele din iulie–septembrie 2019 și prinderea punții spate la cele din martie 2019.
- Electrice și suspensie 2014–2020
ecranul tactil care se blochează sau răspunde greu, climatizare defectă sau zgomotoasă, ventilatorul de răcire al motorului, plus amortizoare, bielete de direcție și rulmenți de roată uzați devreme.
La test drive, verifică
- La benzina 1.2 PureTech cere facturile schimburilor de ulei, cu uleiul omologat de producător, și dovada înlocuirii curelei de distribuție; verifică nivelul uleiului și întreabă cât consumă între schimburi.
- Verifică pe seria de șasiu, la un service Citroën, dacă s-au făcut rechemările: capota, cureaua și pompa de vacuum la PureTech, lanțul la 1.5 BlueHDi.
- La diesel, urmărește în bord mesajele despre AdBlue și fă o diagnoză pentru erori la sistemul SCR și la filtrul de particule.
- Dacă mașina are cutia robotizată ETG6, testeaz-o în trafic, la plecări de pe loc și în rampă; o variantă cu cutie manuală e mai sigură.
- Testează complet ecranul tactil și climatizarea pe toate treptele de ventilație, fiindcă aerul condiționat se reglează din ecran.
- Pe un drum cu gropi ascultă suspensia: bătăile din față indică amortizoare, bielete sau rulmenți uzați.
C4 Cactus este un crossover compact și ușor, construit pe baza lui C3, recunoscut după panourile din plastic moale de pe laterale (Airbump). Pe piața mașinilor rulate din România apare mai ales cu dieselul 1.6 BlueHDi de 100 CP sau cu benzina 1.2 PureTech, des cu cutie manuală. Faceliftul din 2018 l-a apropiat de o compactă clasică și a adus suspensia cu opritoare hidraulice. E potrivit pentru oraș și pentru cine vrea o mașină ieftin de ținut.
Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — despre model în general, nu despre mașina din acest anunț.
Vezi și
Anunțuri similare grupate pe marcă, combustibil sau zonă geografică.
