Estimare orientativă, calculată cu dobânda nominală. Nu reprezintă o ofertă de finanțare — costul real include comisioane și asigurări. Vezi cum se calculează DAE.
Mitsubishi ASX · fișă de model
O alegere rezonabilă pentru cine vrea un SUV compact ieftin de cumpărat și simplu de reparat, nu unul spațios sau rafinat. Pentru rulaj mic și oraș, 1.6 MIVEC pe benzină e varianta cea mai liniștită; pentru kilometri mulți, 1.8 DI-D cu cutie manuală merită luat doar cu istoric de service documentat pe EGR și pe filtrul de particule.
motorul propriu Mitsubishi are predispoziție la încărcarea cu calamină a galeriei de admisie și a supapei EGR, iar filtrul de particule se colmatează dacă mașina a făcut preponderent oraș; regenerările întrerupte duc la diluarea uleiului cu motorină. Tot aici se raportează frecvent uzura volantei bimasă împreună cu ambreiajul, în jurul a 150.000–200.000 km, și injectoare obosite pe exemplarele cu rulaj mare.
aceleași puncte sensibile, cu o solicitare termică mai mică.
este motorul de proveniență PSA, cunoscut pentru înfundarea sitei de ulei care alimentează turbosuflanta atunci când schimbul de ulei se face la intervale lungi, plus sistemul de aditivare a filtrului de particule.
motor aspirat, cu lanț de distribuție și fără filtru de particule, considerat cel mai liniștit din gamă; cere însă reglajul mecanic al jocului la supape, fiindcă nu are tacheți hidraulici, iar consumul urban e mare raportat la performanțe.
rar la noi, cere schimbul uleiului de cutie la interval și e mai scump de întreținut decât versiunile manuale. 2.0 MIVEC benzină cu transmisie CVT: cutia e sensibilă la uleiul vechi și la solicitare susținută în rampă. Comun tuturor versiunilor: uzura bieletelor și a bucșelor barei stabilizatoare, amortizoare obosite pe spate și, la versiunile cu trapă panoramică, drenaje înfundate care duc la urme de infiltrații în plafonieră.
ASX este crossoverul compact al lui Mitsubishi, construit pe platforma lui Outlander și vândut în paralel, cu alte embleme, ca Peugeot 4008 și Citroën C4 Aircross. A rămas o singură generație timp de peste zece ani, cu trei împrospătări (2012, 2016 și 2019), așa că mecanica e simplă și bine cunoscută, în timp ce habitaclul a rămas modest ca finisaje. Pe piața românească de mașini rulate apare mai ales cu motorul diesel de 1.8 litri și cutie manuală, în exemplare venite din flote occidentale, cu rulaje de 150.000–200.000 km.
Fișa completă Mitsubishi ASXFișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — despre model în general, nu despre mașina din acest anunț.
Anunțuri similare grupate pe marcă, combustibil sau zonă geografică.
Dealer · NEXT CAR
Dealer · HDR Automobile
Dealer · NEXT CAR
Dealer · NEXT CAR Confirmă acțiunea