Skoda Octavia 2.0 TDI DSG Style 2014 · 209.400 km
Cluj-Napoca, jud. Cluj Dealer MM PRO Silver Auto
Date tehnice Skoda Octavia 2014
14 criterii- An fabricație
- 2014
- Kilometraj
- 209.400 km
- Combustibil
- Diesel
- Cutie de viteze
- Automată
- Putere
- 150 CP
- Capacitate cilindrică
- 1.968 cm³
- Caroserie
- Break
- Număr de locuri
- Cere detalii
- Număr de portiere
- Cere detalii
- Tracțiune
- Cere detalii
- Normă de poluare
- Euro 5
- Culoare exterior
- Verde
- Tapițerie
- Cere detalii
- Țara de proveniență
- Cere detalii
Descriere
Dotări Skoda Octavia 2.0 TDI DSG Style
18 dotăriSiguranță
- Frânare automată de urgență
- Senzori parcare față
- Senzori parcare spate
- ISOFIX
- Senzori presiune anvelope
Confort
- Oglinzi rabatabile electric
- Oglinzi exterioare încălzite
- Climatizare 2 zone
- Scaune încălzite
- Oglindă auto-anti-orbire
- Senzor de ploaie
- Faruri automate
- Tempomat
Multimedia
- Navigație
- Bluetooth
Interior
- Iluminat ambiental
- Cotieră spate
Altele
- Sistem Start/Stop
Rata pentru Skoda Octavia
Estimare orientativă, calculată cu dobânda nominală. Nu reprezintă o ofertă de finanțare — costul real include comisioane și asigurări. Vezi cum se calculează DAE.
Contact MM PRO Silver Auto
Trimite mesaj
Dealerul te contactează direct.
Despre Octavia 3
Skoda Octavia · fișă de model
Verdictul lui Vericu'
Una dintre cele mai raționale mașini rulate de familie: încăpătoare, fiabilă și ieftină de ținut. Recomandarea este un 2.0 TDI de 150 CP, cu cutie manuală sau cu DSG cu ambreiaje în baie de ulei, sau un 1.5 TSI de după 2018 pentru mai puțini kilometri; la 1.6 TDI și la benzinele cu DSG7 DQ200 se cere istoricul cutiei și un test drive lung prin oraș.
Avantaje
- Spațiu foarte mare pentru clasă: portbagaj de 590 l la liftback și 610 l la Combi și loc bun pe bancheta din spate.
- Fiabilitate bună: ADAC îl dă bine în statistica de pene, iar la inspecția tehnică germană iese puțin peste medie; tehnica Volkswagen e cunoscută de orice service.
- Costuri mici pentru mărimea ei: piese comune cu Golf 7 și Leon 3, curea de distribuție la 210.000 km la TDI și 22–23 de cenți pe kilometru la diesel, după calculul ADAC.
Dezavantaje
- Cutia DSG7 DQ200 cu ambreiaje uscate, montată pe 1.6 TDI și pe benzinele mici, e sensibilă la mersul prin oraș și la tractat, iar plecarea de pe loc poate fi smucită.
- Suspensia e un punct slab: arcurile se rup mai des decât la alte mașini, mai ales la rulaj mare, iar amortizoarele spate se uzează după circa 100.000 km.
- Rezervorul de 50 l dă o autonomie mică pentru o mașină de drum lung, iar în habitaclu sunt și plastice simple; zgomotul aerodinamic se aude la viteză mare.
Probleme raportate frecvent, pe motorizări
- 1.6 TDI 2013–2020
pompa de apă e printre defectele frecvente, mai ales la mașinile din 2013, cu pierderi de lichid de răcire și temperatură instabilă; la mers mult prin oraș se adună calamină pe supapa EGR și se colmatează filtrul de particule.
- 2.0 TDI 2013–2020
la rulaj mare apar radiatorul EGR, care se poate fisura și pierde lichid de răcire, filtrul de particule colmatat la drumuri scurte, injectoarele, turbosuflanta și volanta bimasă.
- 1.2 și 1.4 TSI EA211 2013–2015
la primele 1.2 TSI, până la sfârșitul lui 2014, cureaua de distribuție s-a rupt în cazuri izolate din cauza unui defect la roțile arborilor cu came, iar ADAC trece pompa de apă și reglajul presiunii turbinei printre defectele frecvente ale primilor ani.
- 1.0 TSI 115 CP 2018–2019
rechemare pentru injectoarele care nu se închideau complet, astfel încât benzina se scurgea în cilindru cu motorul oprit.
- DSG7 DQ200 pe 1.0/1.2/1.4/1.5/1.6 2013–2020
ambreiajele uscate se uzează repede în traficul de oraș și la tractat, iar unitatea mecatronică poate ceda; cutiile din primii ani au avut o rechemare pentru acumulatorul de presiune și pentru uleiul de cutie.
- DSG umed DQ250/DQ381 pe 2.0 2013–2020
cutia cu ambreiaje în baie de ulei de pe 2.0 TDI și 2.0 TSI e considerată robustă, dar cere schimb de ulei la 60.000 km la DQ250 și la 120.000 km la DQ381.
- Cuplaj Haldex 4x4 2013–2020
pompa cuplajului se poate bloca din cauza nămolului din ulei, iar fără schimbul de ulei și filtru reparația cuplajului e scumpă.
- Suspensia spate și arcurile 2013–2020
arcurile se rup mai des decât media la inspecția tehnică germană, amortizoarele spate obosesc după circa 100.000 km, iar la sfârșitul lui 2017 o rechemare a înlocuit carcasele rulmenților spate la un număr mic de mașini.
- Rechemări în service 2013–2020
generatorul de gaz al airbagului Takata (mașini fabricate până la 27 iunie 2014), generatorul airbagului șoferului (2013–2017), siguranța pentru copii a ușilor (fabricate între 25 noiembrie 2015 și 14 aprilie 2016), spătarul banchetei (2018) și apelul de urgență (2019–2020).
- Alte probleme 2013–2020
navigația Columbus are erori rezolvate în mare parte prin actualizări de software, difuzoarele Canton pot vibra, compresorul de climă poate șuiera, chederele ușilor se rod, iar pe hayon poate apărea ocazional rugină.
La test drive, verifică
- La cutia DSG7 de pe 1.6 TDI și de pe benzine, testează plecările de pe loc, mersul încet în coloană și mersul înapoi: smuciturile, vibrațiile sau ezitările trimit la ambreiaje sau la mecatronică.
- Caută urme de lichid de răcire în jurul pompei de apă și verifică nivelul din vasul de expansiune; cere în istoric schimbul pompei de apă și al curelei de distribuție.
- La diesel, fă o diagnoză pentru filtrul de particule, supapa și radiatorul EGR și corecțiile injectoarelor; fum alb la pornirea la rece și scăderea lichidului de răcire pot însemna radiator EGR fisurat.
- La versiunile 4x4, cere dovada schimbului de ulei și filtru la cuplajul Haldex și verifică dacă tracțiunea spate intră la plecarea pe drum alunecos.
- Pe elevator, verifică arcurile și amortizoarele din spate, apoi ascultă suspensia pe un drum cu denivelări.
- Verifică la o reprezentanță Skoda, după seria de șasiu, rechemările (airbaguri, injectoarele 1.0 TSI, cutia DQ200) și, la mașinile diesel Euro 5 din 2013–2015, dacă există vreo campanie de actualizare a softului de motor.
- Testează navigația, sistemul audio și climatizarea și caută rugină la marginea de jos a hayonului.
A treia generație Skoda Octavia (5E) este o compactă de 4,66 metri pe platforma MQB a grupului Volkswagen, fabricată ca liftback și break Combi din 2013 până în 2020, cu un facelift la începutul lui 2017 (farurile duble). Portbagajul de 590 de litri la liftback și 610 la Combi e mai mare decât la multe mașini dintr-o clasă superioară. La noi se găsește aproape numai cu diesel 1.6 TDI și 2.0 TDI, adesea cu rulaj mare din flote, și se potrivește familiilor și celor care fac mulți kilometri.
Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — despre model în general, nu despre mașina din acest anunț.
Vezi și
Anunțuri similare grupate pe marcă, combustibil sau zonă geografică.
Alte Break-uri Skoda, an apropiat
4 anunțuri
Dealer · HDR Automobile 
Dealer · MPI Auto 
Dealer · MPI Auto 
Dealer · AWD Auto