Skoda Octavia VRS 2.0 DSG 2014 · 263.046 km

Probleme raportate frecvent, pe motorizări

• 1.6 TDI 2013–2020

  pompa de apă e printre defectele frecvente, mai ales la mașinile din 2013, cu pierderi de lichid de răcire și temperatură instabilă; la mers mult prin oraș se adună calamină pe supapa EGR și se colmatează filtrul de particule.

• 2.0 TDI 2013–2020

  la rulaj mare apar radiatorul EGR, care se poate fisura și pierde lichid de răcire, filtrul de particule colmatat la drumuri scurte, injectoarele, turbosuflanta și volanta bimasă.

• 1.2 și 1.4 TSI EA211 2013–2015

  la primele 1.2 TSI, până la sfârșitul lui 2014, cureaua de distribuție s-a rupt în cazuri izolate din cauza unui defect la roțile arborilor cu came, iar ADAC trece pompa de apă și reglajul presiunii turbinei printre defectele frecvente ale primilor ani.

• 1.0 TSI 115 CP 2018–2019

  rechemare pentru injectoarele care nu se închideau complet, astfel încât benzina se scurgea în cilindru cu motorul oprit.

• DSG7 DQ200 pe 1.0/1.2/1.4/1.5/1.6 2013–2020

  ambreiajele uscate se uzează repede în traficul de oraș și la tractat, iar unitatea mecatronică poate ceda; cutiile din primii ani au avut o rechemare pentru acumulatorul de presiune și pentru uleiul de cutie.

• DSG umed DQ250/DQ381 pe 2.0 2013–2020

  cutia cu ambreiaje în baie de ulei de pe 2.0 TDI și 2.0 TSI e considerată robustă, dar cere schimb de ulei la 60.000 km la DQ250 și la 120.000 km la DQ381.

• Cuplaj Haldex 4x4 2013–2020

  pompa cuplajului se poate bloca din cauza nămolului din ulei, iar fără schimbul de ulei și filtru reparația cuplajului e scumpă.

• Suspensia spate și arcurile 2013–2020

  arcurile se rup mai des decât media la inspecția tehnică germană, amortizoarele spate obosesc după circa 100.000 km, iar la sfârșitul lui 2017 o rechemare a înlocuit carcasele rulmenților spate la un număr mic de mașini.

• Rechemări în service 2013–2020

  generatorul de gaz al airbagului Takata (mașini fabricate până la 27 iunie 2014), generatorul airbagului șoferului (2013–2017), siguranța pentru copii a ușilor (fabricate între 25 noiembrie 2015 și 14 aprilie 2016), spătarul banchetei (2018) și apelul de urgență (2019–2020).

• Alte probleme 2013–2020

  navigația Columbus are erori rezolvate în mare parte prin actualizări de software, difuzoarele Canton pot vibra, compresorul de climă poate șuiera, chederele ușilor se rod, iar pe hayon poate apărea ocazional rugină.

La test drive, verifică

1. 01 La cutia DSG7 de pe 1.6 TDI și de pe benzine, testează plecările de pe loc, mersul încet în coloană și mersul înapoi: smuciturile, vibrațiile sau ezitările trimit la ambreiaje sau la mecatronică.
2. 02 Caută urme de lichid de răcire în jurul pompei de apă și verifică nivelul din vasul de expansiune; cere în istoric schimbul pompei de apă și al curelei de distribuție.
3. 03 La diesel, fă o diagnoză pentru filtrul de particule, supapa și radiatorul EGR și corecțiile injectoarelor; fum alb la pornirea la rece și scăderea lichidului de răcire pot însemna radiator EGR fisurat.
4. 04 La versiunile 4x4, cere dovada schimbului de ulei și filtru la cuplajul Haldex și verifică dacă tracțiunea spate intră la plecarea pe drum alunecos.
5. 05 Pe elevator, verifică arcurile și amortizoarele din spate, apoi ascultă suspensia pe un drum cu denivelări.
6. 06 Verifică la o reprezentanță Skoda, după seria de șasiu, rechemările (airbaguri, injectoarele 1.0 TSI, cutia DQ200) și, la mașinile diesel Euro 5 din 2013–2015, dacă există vreo campanie de actualizare a softului de motor.
7. 07 Testează navigația, sistemul audio și climatizarea și caută rugină la marginea de jos a hayonului.