Sari la conținut

Hyundai rulate pe benzină în Cluj

26 de Hyundai rulate pe benzină în județul Cluj, de la dealeri verificați, între 4.490 € și 20.990 €. Cele mai multe sunt Tucson (17).

De la
4.490 €
Preț median
13.725 €
Ani
2011–2021
Kilometraj median
127.892 km
Filtrează după an, kilometraj și preț

Pe Rulate24 găsești 26 de Hyundai rulate pe benzină în județul Cluj, de la dealeri verificați. Cele mai multe sunt Tucson și ix35. Anunțurile de acum sunt din anii 2011–2021. Vânzătorul îl contactezi direct, fără intermediari, iar anunțurile se actualizează zilnic — merită să revii dacă nu găsești acum mașina Hyundai second hand pe care o cauți.

Întrebări despre Hyundai rulate pe benzină în Cluj

Câte Hyundai rulate pe benzină sunt de vânzare în Cluj?

Acum sunt 26 de anunțuri active în județul Cluj, de la dealeri verificați. Pe modele: Tucson (17), ix35 (6), Kona (1), i10 (1), i20 (1). Lista de mai sus e mereu cea curentă — numărul se schimbă pe măsură ce se vând și intră mașini.

Hyundai Tucson rulate Hyundai ix35 rulate Hyundai Kona rulate

Cât costă un Hyundai rulat pe benzină?

Pe Rulate24, prețurile cerute acum merg de la 4.490 € la 20.990 €, cu un preț median de 13.725 € — jumătate din mașini costă mai puțin de atât. Anii de fabricație merg de la 2011 la 2021, iar kilometrajul median e 127.892 km. Prețul depinde mai ales de model, an și kilometraj.

E mai bună o mașină pe benzină rulată decât una diesel?

Depinde de utilizare. Benzina e mai potrivită pentru rulaje anuale mici, drumuri urbane și scurte, costuri de întreținere mai mici (fără AdBlue și fără problemele de DPF ale dieselului; multe benzine cu injecție directă de după 2018 au și ele filtru de particule, GPF, dar se colmatează mult mai rar) și investiție inițială mai mică. Diesel-ul rămâne avantajos pentru autostradă și kilometraj mare. Pentru oraș, o mașină pe benzină rulată e adesea alegerea mai inteligentă financiar.

Ce să verifici la o mașină rulată pe benzină?

Verifică starea pistoanelor și a cilindrilor (compresie uniformă), funcționarea sistemului de aprindere (bujii, bobine), pompa de benzină, catalizatorul (la mașinile vechi e și el costisitor) și — important pentru motoarele moderne cu injecție directă (TSI, TFSI, TCe, T-GDi) — depunerile de cocs pe valve și consumul de ulei. Diagnoza OBD scoate la iveală majoritatea problemelor.