Vitara 4 (2015–prezent): păreri și probleme
Scoruri orientative
Verdictul lui Vericu'
Cea mai lipsită de griji este versiunea pe benzină: 1.6 aspirat pe exemplarele de până în 2018 sau 1.4 Boosterjet cu sistem mild hybrid de după 2020. La 1.6 DDiS merită luată doar o mașină care a rulat mult pe drum lung, cu istoric curat de filtru de particule.
Avantaje
- Mecanică simplă și reputație bună de fiabilitate, fără curea de distribuție care lucrează în baie de ulei.
- Tracțiune integrală AllGrip disponibilă pe majoritatea motorizărilor, la o greutate mică a mașinii.
- Cinci stele la Euro NCAP în 2015, cu 89% la protecția adulților și 85% la protecția copiilor.
Dezavantaje
- Insonorizare modestă: zgomotul de rulare se aude clar la viteze de autostradă.
- Materiale ieftine la bord și un interior rămas în urma rivalilor mai noi.
- Portbagaj de 375 de litri, mai mic decât la SUV-urile compacte propriu-zise.
Probleme frecvente la Vitara 4, pe motorizări
- Servofrână cu pompă de vid 2015–2022
umflarea supapei din pompa de vid poate bloca temporar depresiunea servofrânei, iar pedala devine tare și cere forță mai mare pentru aceeași frânare. Suzuki a derulat o rechemare în decembrie 2022 pentru Vitara, Swift, Baleno și S-Cross.
- 1.6 DDiS 120 CP 2015–2019
motorul este un 1.6 Multijet de proveniență Fiat, cu predispoziție la colmatarea filtrului de particule pe trasee urbane scurte, depuneri pe supapa EGR și injectoare care se încarcă, semnalate prin mers neregulat la rece și pierdere de putere.
- Software de emisii la diesel 2015–2016
rechemare pentru valori de NOx peste limită la exemplarele fabricate între februarie 2015 și septembrie 2016, rezolvată prin actualizare de software.
- Frânare automată cu radar 2015–2016
rechemare pentru programarea greșită a sistemului de asistență la frânare, care putea declanșa frânări fără motiv.
- Șuruburi de punte spate 2015–2016
rechemare pentru șuruburi livrate fără stratul antifricțiune, care se pot slăbi în timp.
La test drive cu Vitara 4, verifică
- Dacă rechemarea pentru pompa de vid a servofrânei a fost făcută: se verifică după seria de identificare la un service Suzuki.
- Forța necesară pe pedala de frână la primele frânări după pornire, semnul supapei umflate din pompa de vid.
- La 1.6 DDiS, istoricul filtrului de particule și felul în care a fost folosită mașina: traseele scurte îl colmatează.
- Mersul la rece la motoarele Boosterjet și zgomotele metalice scurte, puse alături de facturile de schimb al uleiului.
- Funcționarea sistemului AllGrip pe toate modurile, plus eventuale zgomote din spate la viraje strânse.
- La exemplarele din 2015 și 2016, dacă rechemările pentru șuruburile de punte spate și pentru frânarea automată cu radar au fost efectuate.
Suzuki Vitara din generația a patra este un SUV mic și ușor, fabricat în Ungaria din 2015, cu mecanică simplă și fără pretenții de rafinament. Punctul lui forte este tracțiunea integrală AllGrip, disponibilă pe aproape toate motorizările, combinată cu o greutate mică și costuri de folosire modeste. Se potrivește cumpărătorului care vrea un SUV ușor de condus în oraș, dar care iese fără teamă și pe drum neasfaltat.
Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — informații despre model în general, nu despre o mașină anume din stoc.