Captur 1 (2013–2019): păreri și probleme
Scoruri orientative
Verdictul lui Vericu'
O mașină de oraș practică și ieftină de întreținut, cu mecanica lui Clio 4. Recomandarea este 1.5 dCi de 90 sau 110 CP cu cutie manuală, sau 1.3 TCe din 2018–2019 la benzină; 1.2 TCe cu cutia EDC se ia doar cu istoric de service complet, fără consum de ulei și fără smucituri la cutie.
Avantaje
- Bancheta din spate culisează pe 16 centimetri, iar portbagajul are între 377 și 455 de litri, mult pentru o mașină de mărimea asta.
- Poziție înaltă la volan și gabarit mic, ușor de condus și de parcat în oraș.
- Mecanica este cea din Clio 4, cu piese ieftine și ușor de găsit, iar dieselul 1.5 dCi de 90 CP este economic.
Dezavantaje
- Benzina 1.2 TCe de 120 CP, oferită până în 2018 și mai ales cu cutie automată, are cunoscutele probleme de consum de ulei și de lanț de distribuție.
- Cutia automată EDC cu dublu ambreiaj uscat poate smuci la plecarea de pe loc și are mai des defecte decât o automată clasică.
- Izolarea fonică este modestă la autostradă, motoarele de 90 CP sunt slabe la depășiri, iar plasticul din habitaclu este dur pe exemplarele de dinainte de facelift.
Probleme frecvente la Captur 1, pe motorizări
- 1.2 TCe H5Ft 118/120 CP 2013–2018
consum ridicat de ulei, mai ales la motoarele fabricate până în 2016, și întinderea lanțului de distribuție chiar la rulaje mici, care în cazurile neglijate pot duce la avarii grave rezolvate prin înlocuirea motorului.
- Cutia automată EDC cu 6 trepte 2013–2019
smucituri la plecarea de pe loc și la manevre, scârțâituri și schimbări întârziate, din cauza uzurii ambreiajelor și a actuatorilor; cutia e sensibilă și la o baterie slăbită.
- 1.5 dCi K9K 90/110 CP 2013–2019
colmatarea valvei EGR și a filtrului de particule la mașinile folosite mai ales pe drumuri scurte, iar ambreiajul de la cutia manuală poate patina la rulaje mici.
- 0.9 TCe 90 CP 2013–2019
defecte la sonda lambda, zgomot la pompa de apă pe exemplarele de până în 2018 și rateuri de aprindere pe cele din 2016–2019.
- 1.3 TCe 130/150 CP 2018–2019
motorul dezvoltat împreună cu Mercedes-Benz e considerat mai robust decât 1.2 TCe, dar sunt semnalate defecte la senzorul de presiune al filtrului de particule și la senzorul de presiune a uleiului.
- Multimedia R-Link 2013–2015
funcționare lentă, blocaje și pierderea semnalului GPS, remediate în mare parte prin actualizările din 2015 încolo.
- Rechemări 2014–2018
furtunurile de frână care pot fi roase de căptușeala pasajului roții la mașinile fabricate până în noiembrie 2014, emisiile de NOx la 1.5 dCi de 110 CP din 2014–2015, butucii roților față care se pot fisura la o parte din mașinile din 2017 și sudura convertorului catalitic la cele asamblate între februarie și aprilie 2018.
- Alte probleme 2013–2019
rugină pe hayon, sistem start-stop care funcționează doar uneori, vibrații ale caroseriei în jur de 120 km/h și demarorul, cea mai frecventă cauză de pană în statistica clubului auto german.
La test drive cu Captur 1, verifică
- La 1.2 TCe, cere istoricul de service și verifică nivelul uleiului pe jojă; fumul albastru la accelerare după ralanti sau un zornăit metalic la pornirea la rece arată consum de ulei sau lanț întins.
- La cutia EDC, fă mai multe plecări de pe loc și manevre în marșarier, cu motorul rece și apoi cald; smuciturile, scârțâitul sau o treaptă care intră cu întârziere înseamnă ambreiaje sau actuatori uzați.
- La 1.5 dCi, fă o diagnoză pentru erori la valva EGR și la filtrul de particule, întreabă cum a fost folosită mașina și verifică dacă ambreiajul patinează la accelerare într-o treaptă mare.
- Verifică la Renault, după seria de șasiu, rechemările: furtunurile de frână la mașinile din 2013–2014, butucii față la cele din 2017 și convertorul catalitic la cele din 2018.
- Pe elevator, caută rugina pe hayon, joc la suspensie și jante lovite de borduri, apoi verifică frâna de mână.
- Testează multimedia, climatizarea (condensatorul e expus în spatele grilei și poate fi lovit de pietre), cartela-cheie și sistemul start-stop.
- Pe drum, mergi la 120 km/h și urmărește dacă apar vibrații în caroserie sau în volan.
Prima generație Renault Captur este un SUV mic de 4,12 metri, construit pe baza lui Clio 4 și fabricat la Valladolid între 2013 și 2019, cu un facelift în 2017. La noi se întâlnește mai ales cu benzina 1.2 TCe de 120 CP și cutie automată EDC sau cu dieselul 1.5 dCi de 90 CP și cutie manuală. Se potrivește celor care vor o mașină de oraș cu poziție înaltă la volan și o banchetă din spate practică, la costuri de întreținere mici.
Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — informații despre model în general, nu despre o mașină anume din stoc.