Juke 1 (2010–2019): păreri și probleme
Scoruri orientative
Verdictul lui Vericu'
Are sens ca mașină de oraș pentru una sau două persoane. Dintre variantele care se găsesc la noi, 1.5 dCi cu cutie manuală e cea mai ușor de ținut, cu condiția să fi rulat și în afara orașului. La 1.2 DIG-T și la versiunile cu CVT, istoricul complet de service nu e opțional.
Avantaje
- Poziție înaltă de șofat și vizibilitate bună în față, pe un gabarit de citadină.
- Ușor de manevrat și de parcat, cu direcție lejeră și rază de virare mică.
- Ofertă bogată pe piața din România, la prețuri sub cele ale unui Qashqai din aceiași ani.
Dezavantaje
- Banchetă din spate strâmtă și întunecoasă, din cauza plafonului coborât și a geamurilor mici.
- Portbagaj mic, de doar 251 de litri la exemplarele de dinainte de faceliftul din 2014.
- Motorizările turbo moștenite de la Renault-Nissan au un istoric slab de fiabilitate.
Probleme frecvente la Juke 1, pe motorizări
- 1.2 DIG-T H5Ft 2014–2018
lanț de distribuție care se întinde, cu zornăit la pornirea la rece, și consum de ulei peste normal.
- 1.5 dCi K9K 2010–2018
injectoare Delphi obosite și filtru de particule colmatat la mașinile folosite mai ales în oraș.
- Turbosuflantă 2010–2019
conducta de ulei spre turbină se înfundă, cu pierdere de putere, fluierat și, în timp, defectarea turbinei.
- Pompă centrală ambreiaj 2010–2019
pedala de ambreiaj rămâne jos după schimbarea treptei, din cauza unei scurgeri interne.
- Cutie CVT Xtronic 2010–2019
trepidații și ezitări la accelerare acolo unde uleiul de cutie nu a fost schimbat la 50.000–60.000 km.
- Martor ESP aprins 2010–2019
conducta de presiune de pe galeria de evacuare se înfundă și aprinde martorul, cu codurile C1130 sau C1132.
- 1.6 DIG-T MR16DDT 2012–2017
apare rar la noi, pe versiunile Nismo, cu probleme raportate la lanțul de distribuție și costuri de întreținere mai mari.
La test drive cu Juke 1, verifică
- Ascultă motorul 1.2 DIG-T la pornirea rece: zornăitul lanțului de distribuție anunță cea mai scumpă reparație a mașinii.
- Apasă pedala de ambreiaj de câteva ori și vezi dacă revine singură complet până sus.
- La versiunile cu cutie CVT, cere dovada schimbului de ulei de cutie și fă o probă lungă, cu accelerări din mers.
- La 1.5 dCi, întreabă cum a fost folosită mașina: traseele scurte de oraș colmatează filtrul de particule.
- Verifică dacă martorul ESP se stinge după pornire și dacă nu reapare în timpul probei.
- Urcă doi adulți pe bancheta din spate și pune un bagaj mare în portbagaj, ca să vezi dacă spațiul îți ajunge.
- Caută urme de ulei în zona turbinei și ascultă un eventual fluierat la accelerare.
Nissan Juke din prima generație este un crossover mic, de 4,13 m, construit pe platforma de supermini a grupului Renault-Nissan. Forma lui neobișnuită și poziția înaltă de șofat l-au făcut popular, dar spațiul din spate și portbagajul rămân de mașină mică. Pe piața din România se găsește mai ales cu 1.5 dCi și 1.2 DIG-T, motoare cu un istoric de fiabilitate problematic.
Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — informații despre model în general, nu despre o mașină anume din stoc.