Opel Mokka 1.6 CDTI AUT. 2016 · 216.165 km
Apahida, jud. Cluj Dealer MPI Auto
Date tehnice Opel Mokka 2016
15 criterii- An fabricație
- 2016
- Prima înmatriculare
- 06/2016
- Kilometraj
- 216.165 km
- Combustibil
- Diesel
- Cutie de viteze
- Automată
- Putere
- Cere detalii
- Capacitate cilindrică
- 1.599 cm³
- Caroserie
- Hatchback
- Număr de locuri
- Cere detalii
- Număr de portiere
- 5
- Tracțiune
- Față
- Normă de poluare
- Euro 6
- Culoare exterior
- Negru
- Tapițerie
- Cere detalii
- Țara de proveniență
- Cere detalii
Descriere
Dotări Opel Mokka 1.6 CDTI AUT.
10 dotăriSiguranță
- Senzori parcare spate
Confort
- Aer condiționat
- Tempomat
- Scaune încălzite
- Senzor de ploaie
- Faruri automate
- Oglinzi exterioare încălzite
Multimedia
- Bluetooth
- Porturi USB
Interior
- Interior piele
Rata pentru Opel Mokka
Estimare orientativă, calculată cu dobânda nominală. Nu reprezintă o ofertă de finanțare — costul real include comisioane și asigurări. Vezi cum se calculează DAE.
Contact MPI Auto
Trimite mesaj
Dealerul te contactează direct.
Despre Mokka A
Opel Mokka · fișă de model
Verdictul lui Vericu'
O alegere rezonabilă pentru cine vrea un SUV mic, ieftin de întreținut și cu poziție înaltă la volan. Recomandarea este 1.6 CDTI de 136 CP, cu cutie manuală sau cu automata clasică, dar numai după o pornire la rece fără zgomot de lanț și cu istoric de service complet; pentru rulaj mic, mai ales în oraș, benzina 1.4 Turbo este mai potrivită decât dieselul, cu aceeași verificare a lanțului.
Avantaje
- Poziție înaltă la volan și gabarit mic, ușor de strecurat și de parcat în oraș.
- Dieselul 1.6 CDTI de 136 CP este economic, iar cutia automată este una clasică, cu convertizor, în 6 trepte.
- Cinci stele Euro NCAP la testul din 2012 și puține defecte la inspecția tehnică periodică din Germania, cu direcție și suspensie care rezistă în timp.
Dezavantaje
- Portbagaj de doar 356 de litri și loc limitat pe bancheta din spate pentru trei adulți.
- Lanțul de distribuție este punctul slab atât la dieselul 1.6 CDTI, cât și la benzina 1.4 Turbo.
- Benzina aspirată 1.6 de 115 CP, numai cu cutie manuală în 5 trepte, este lentă și zgomotoasă la autostradă, iar dieselul vechi 1.7 CDTI este aspru.
Probleme raportate frecvent, pe motorizări
- 1.6 CDTI 110/136 CP 2015–2019
sunt cunoscute cazuri de lanț de distribuție întins și de întinzător uzat, uneori sub 70.000 km, anunțate de un zgomot metalic la pornire, cu o reparație scumpă.
- Ambreiaj la 1.6 CDTI manual 2015–2019
proprietarii raportează patinări și rulment de presiune defect la rulaje mici, ambreiajul fiind defectul cel mai des reclamat la această motorizare.
- EGR și filtru de particule la diesel 2012–2019
depunerile de funingine pe supapa EGR și pe injectoare și colmatarea filtrului de particule apar la mașinile folosite pe drumuri scurte; din 2018 dieselul are și sistem cu AdBlue.
- 1.4 Turbo 120/140 CP 2012–2019
lanțul de distribuție se poate întinde înainte de termen, cu avarii grave de motor în cazurile neglijate, iar vasul de expansiune al lichidului de răcire poate fisura sau pierde lichid.
- Pierderi de ulei 2012–2019
apar la motor și la cutie de pe la al patrulea an și sunt defectul cel mai des găsit la inspecția tehnică periodică din Germania; după 4–9 ani apar și racorduri flexibile de evacuare deteriorate.
- Tracțiune integrală 2013–2016
la mașinile din 2013–2014 puntea spate se putea decupla, cu mesajul de tracțiune integrală oprită, remediat printr-o actualizare de software la rechemare, iar umezeala din senzori poate da aceeași avertizare.
- Alte probleme 2012–2019
cutia manuală cu 6 trepte la care treapta a patra se poate bloca până la reglarea timoneriei, climatizare care se defectează, frâne spate care se gripează și plăcuțe care se uzează repede, iar statistica de pene a clubului auto german notează pompa de apă, ventilatorul, bateria și bobinele de aprindere.
La test drive, verifică
- Pornește motorul complet rece și ascultă primele secunde: un zornăit metalic la 1.6 CDTI sau la 1.4 Turbo arată un lanț de distribuție întins; cere factura dacă lanțul a fost schimbat.
- La cutia manuală, verifică ambreiajul: accelerează hotărât într-o treaptă superioară, la turație mică, iar dacă turația crește fără ca mașina să tragă, ambreiajul patinează; trece prin toate treptele, inclusiv a patra.
- Ridică mașina pe elevator și caută urme de ulei pe motor și pe cutie, apoi verifică starea racordului flexibil al evacuării.
- La diesel, fă o diagnoză pentru erori la EGR și la filtrul de particule și întreabă cum a fost folosită mașina; la exemplarele din 2018–2019 verifică și sistemul AdBlue.
- La 1.4 Turbo, verifică nivelul lichidului de răcire și urmele de scurgere din jurul vasului de expansiune.
- La versiunile 4x4, pornește în viraj strâns și pe asfalt ud și urmărește dacă apare avertizarea de tracțiune integrală oprită.
- Verifică la o reprezentanță Opel, după seria de șasiu, dacă s-au făcut rechemările: pretensionatorul centurii față, conectorii ABS la mașinile din 2015–2016, airbagul la cele din 2016–2017 și software-ul tracțiunii integrale la cele din 2013–2014.
Prima generație Opel Mokka, numită Mokka X după faceliftul din 2016, este un SUV mic de 4,28 metri, înrudit tehnic cu Chevrolet Trax și fabricat între 2012 și 2019 în Coreea de Sud și, din toamna lui 2014, și în Spania. La noi se întâlnește mai ales cu dieselul 1.6 CDTI de 136 CP, cu cutie manuală sau automată. Se potrivește celor care vor poziție înaltă la volan și gabarit de oraș, fără pretenții de spațiu mare pentru familie.
Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — despre model în general, nu despre mașina din acest anunț.
Vezi și
Anunțuri similare grupate pe marcă, combustibil sau zonă geografică.
