SEAT Leon 2017 · 192.835 km
Cluj-Napoca, jud. Cluj Dealer NEXT CAR
Date tehnice SEAT Leon 2017
15 criterii- An fabricație
- 2017
- Prima înmatriculare
- 02/2017
- Kilometraj
- 192.835 km
- Combustibil
- Diesel
- Cutie de viteze
- Automată
- Putere
- 135 CP
- Capacitate cilindrică
- 1.968 cm³
- Caroserie
- Break
- Număr de locuri
- 5
- Număr de portiere
- Cere detalii
- Tracțiune
- Integrală (AWD)
- Normă de poluare
- Euro 6
- Culoare exterior
- Maro
- Tapițerie
- Cere detalii
- Țara de proveniență
- Cere detalii
Descriere
Dotări SEAT Leon 2017
34 de dotăriSiguranță
- Senzori parcare față
- Senzori parcare spate
- Asistență menținere bandă
- Senzori presiune anvelope
- Airbag-uri cortină
- ABS
- ESP
- Airbag-uri frontale
- Airbag-uri laterale
Confort
- Climatizare 2 zone
- Scaune încălzite
- Senzor de ploaie
- Oglinzi exterioare încălzite
- Oglinzi rabatabile electric
- Follow me home
Multimedia
- Android Auto
- Bluetooth
- Radio DAB
- Porturi USB
- Navigație
- Ecran tactil
- Control vocal
Exterior
- Trapă
- Geamuri fumurii
- Faruri LED
- Faruri LED adaptive
- Proiectoare ceață
- Stopuri LED
Interior
- Interior Alcantara
- Scaune sport
- Cotieră spate
- Volan piele
- Schimbător viteze piele
Altele
- Sistem Start/Stop
Rata pentru SEAT Leon
Estimare orientativă, calculată cu dobânda nominală. Nu reprezintă o ofertă de finanțare — costul real include comisioane și asigurări. Vezi cum se calculează DAE.
Contact NEXT CAR
Trimite mesaj
Dealerul te contactează direct.
Despre Leon 3
SEAT Leon · fișă de model
Verdictul lui Vericu'
Cea mai sigură alegere e un Leon 3 de după faceliftul din 2017, cu 1.5 TSI sau cu 2.0 TDI de 150 CP și cutie manuală, care sare peste riscul cutiei DQ200. La TDI-urile din 2012–2015 se cere dovada campaniei de emisii și un filtru de particule sănătos.
Avantaje
- Aceeași platformă, aceleași motoare și aceleași piese ca Golf 7 și Octavia 3, dar cu preț de achiziție și de piese mai mic.
- Ținută de drum precisă, cu suspensie mai fermă decât la rivalii de platformă, iar 2.0 TDI de 150 CP e foarte bun la drum lung.
- Breakul ST are 587 de litri de portbagaj, aproape cât o mașină de clasă superioară, la gabaritul unei compacte.
Dezavantaje
- Insonorizarea e mai slabă decât la Golf 7: se aud rularea și vântul la viteze de autostradă.
- Plasticele din partea de jos a bordului și de pe fețele de uși sunt dure și se zgârie ușor.
- Spațiul pentru pasagerii din spate și portbagajul versiunii hatchback, de 380 de litri, sunt doar la nivelul clasei.
Probleme raportate frecvent, pe motorizări
- 1.6 și 2.0 TDI EA189 2012–2015
motoarele Euro 5 prinse în scandalul emisiilor, cu actualizare de software făcută în campanie; după ea se semnalează mai des depuneri pe valva și pe radiatorul EGR și filtre de particule înfundate la mers urban.
- 1.2 și 1.4 TSI EA211 2012–2016
pierderi de lichid de răcire pe la carcasa pompei de apă și a termostatului, actuator de turbină blocat și consum de ulei la primele loturi.
- Curea de distribuție EA211 2012–2020
la motoarele TSI distribuția merge pe curea, nu pe lanț, și se schimbă la intervalul din carnet; o curea lăsată peste termen distruge motorul.
- DSG7 DQ200 pe 1.0/1.2/1.4/1.5/1.6 2012–2020
uzura pachetului de ambreiaje uscate și defecte la unitatea mecatronică, mai ales la mașinile folosite în oraș, iar reparația e cea mai scumpă de pe mașină.
- Radiator de habitaclu la TDI 2012–2016
se înfundă din cauza degradării cartușului de silicat din vasul de expansiune, iar simptomul e lipsa căldurii pe una dintre zone.
- Volant bimasă la TDI 2012–2020
zgomote și vibrații la ralanti și la ambreiat, mai ales la mașinile folosite la tractat sau intens în oraș.
- Faruri Full LED 2012–2016
condens în interiorul blocului optic și LED-uri individuale arse, cu înlocuire scumpă.
- Variator de fază 1.2 TSI 2014–2015
rechemare pentru variatorul arborelui cu came, care se poate defecta și poate duce la oprirea motorului.
- 1.5 TSI ACT 2018–2020
funcționare neregulată la turații joase, legată de dezactivarea cilindrilor și de turbină, tratată prin actualizări de software.
La test drive, verifică
- La TDI-urile din 2012–2015, întreabă dacă s-a făcut actualizarea de software din campania de emisii, apoi citește erorile de la EGR și încărcarea filtrului de particule.
- Testează cutia DSG la cald: smuciturile, lipsa efectului de târâre și ezitările între treptele 1 și 2 sau la marșarier arată ambreiaje sau mecatronic uzate.
- Cere dovada schimbului curelei de distribuție, cu factură și cu kilometrajul de la schimb, atât la TSI cât și la TDI.
- Pornește încălzirea și verifică dacă suflă cald pe ambele zone, ca să depistezi un radiator de habitaclu înfundat.
- Verifică nivelul din vasul de expansiune și zona pompei de apă pentru urme de antigel.
- Inspectează farurile Full LED pentru condens interior și LED-uri arse, blocul optic fiind scump de înlocuit.
- La TDI, ascultă ralantiul și ambreiajul pentru zgomote de volant bimasă, iar la 1.2 TSI din 2014–2015 verifică rechemarea variatorului de fază pe seria de șasiu.
A treia generație de Leon, fabricată la Martorell din 2012, e prima construită pe platforma MQB, aceeași cu Golf 7, Octavia 3 și Audi A3. Se găsește ca hatchback de 5 uși, SC de 3 uși și break ST, cu motoare pe benzină de la 1.2 TSI la 1.8 TSI și diesel 1.6 și 2.0 TDI; faceliftul a venit la începutul lui 2017. E o compactă pentru cine vrea tehnica grupului Volkswagen la un preț mai mic.
Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — despre model în general, nu despre mașina din acest anunț.
Vezi și
Anunțuri similare grupate pe marcă, combustibil sau zonă geografică.
