Volvo V40 D3 MOMENTUM Facelift 2.0 D 2017 · 192.500 km
Cluj-Napoca, jud. Cluj Dealer AZA Autoland
Date tehnice Volvo V40 2017
14 criterii- An fabricație
- 2017
- Kilometraj
- 192.500 km
- Combustibil
- Diesel
- Cutie de viteze
- Manuală
- Putere
- 150 CP
- Capacitate cilindrică
- 1.969 cm³
- Caroserie
- Hatchback
- Număr de locuri
- Cere detalii
- Număr de portiere
- Cere detalii
- Tracțiune
- Cere detalii
- Normă de poluare
- Euro 6
- Culoare exterior
- Negru
- Tapițerie
- Cere detalii
- Țara de proveniență
- Cere detalii
Dotări Volvo V40 2017
31 de dotăriSiguranță
- ABS
- Hill Start Assist
- ESP
- Senzori parcare față
- Senzori parcare spate
- Senzori presiune anvelope
- Recunoaștere indicatoare
- ISOFIX
Confort
- Climatizare automată
- Parbriz încălzit
- Scaune încălzite
- Oglinzi exterioare încălzite
- Oglinzi rabatabile electric
- Tempomat
- Faruri automate
- Senzor de ploaie
Multimedia
- Android Auto
- Apple CarPlay
- Bluetooth
- Bord digital
- Navigație
- Porturi USB
Exterior
- Lumini de zi LED
- Faruri LED
- Geamuri fumurii
- Stopuri LED
Interior
- Cotieră spate
- Iluminat ambiental
- Volan piele
Altele
- Pornire fără cheie
- Sistem Start/Stop
Rata pentru Volvo V40
Estimare orientativă, calculată cu dobânda nominală. Nu reprezintă o ofertă de finanțare — costul real include comisioane și asigurări. Vezi cum se calculează DAE.
Contact AZA Autoland
Trimite mesaj
Dealerul te contactează direct.
Despre V40 2
Volvo V40 · fișă de model
Verdictul lui Vericu'
O compactă premium sigură și cu rezultate bune la inspecții, dar cu spațiu de mașină mică. D2 de 2 litri sau D3 Drive-E din 2015 încoace, cu rechemările făcute și cutie manuală sau Geartronic, sunt alegerile cele mai sigure; pe benzină, T3 de 152 CP din 2015, iar exemplarele cu cutie Powershift se cumpără doar după un test atent.
Avantaje
- La inspecția tehnică germană iese cu mult mai puține defecte decât media clasei, iar statistica ADAC de pene îl dă constant bun pentru mașinile din 2015 încoace.
- Siguranță foarte bună pentru o compactă, cu cinci stele Euro NCAP și airbag pentru pietoni.
- Dieselurile D2 și D3 consumă puțin, iar scaunele bune îl fac potrivit și pentru drumuri lungi.
Dezavantaje
- Portbagajul are 335 de litri, la nivelul unei mașini mici, iar bancheta din spate e strâmtă.
- Vizibilitatea spre spate e slabă, iar suspensia fermă se simte pe drumurile proaste.
- Piesele și manopera Volvo costă mai mult decât la compactele generaliste, iar schimbul curelei de distribuție e o intervenție scumpă.
Probleme raportate frecvent, pe motorizări
- Diesel 1.6 D2 de origine PSA 2012–2015
turbina, injectoarele și filtrul de particule sunt punctele slabe tipice, iar depunerile de funingine pe injectoare și pe supapa EGR pot duce la reparații scumpe, mai ales la mașinile folosite în oraș.
- Diesel 2.0 cu 5 cilindri D3/D4 2012–2015
ocazional cedează garnitura de chiulasă, iar un motor care merge neregulat și consumă mai mult poate avea supapa EGR defectă.
- Diesel 2.0 Drive-E D2/D3/D4 2014–2019
rechemare pentru galeria de admisie din plastic, care se poate supraîncălzi și deforma, cu risc de incendiu; la dieselurile din 2014–2017 a existat și o rechemare pentru aerisirea sistemului de răcire.
- Powershift pe motoarele 1.6 2012–2015
la D2 și T4 din primii ani, schimbări sacadate, smucituri la plecarea de pe loc, pierderi de ulei, marșarier care nu intră și trecere în regim de avarie.
- Rechemări 2012–2017
spălătorul de parbriz la mașinile fabricate între mai și octombrie 2012, lampa spate la cele din 2013, supraîncălzirea motorului la mașinile până în 2014, sistemul de răcire în 2013–2016, furtunurile de combustibil fisurate în 2014–2016 și airbagul șoferului în campaniile din 2016–2017.
- Electrica și caroseria 2012–2019
încuietori care cedează sau îngheață, mai ales la ușile spate înainte de 2015, oglinzi electrice care nu se pliază, încălzirea scaunelor, luneta încălzită și vopseaua care sare ușor; bateria de pornire e cea mai frecventă cauză de pană la ADAC.
- Suspensia și pierderile de ulei 2012–2019
la inspecția tehnică germană arcurile și amortizoarele sunt reclamate des, iar pierderile de ulei apar de circa cinci ori mai des decât media.
La test drive, verifică
- Verifică pe seria de șasiu, la un service Volvo, toate rechemările: galeria de admisie la dieselurile de 2 litri, sistemul de răcire, furtunurile de combustibil și airbagul șoferului.
- La cutia automată Powershift (D2 și T4 până în 2015) testează plecările de pe loc, marșarierul și schimbările la rece; o cutie manuală sau Geartronic cu convertizor e alegerea mai sigură.
- Cere dovada schimbului curelei de distribuție la intervalul prescris pentru motorul respectiv (între 6 și 8 ani) și a schimbului lichidului de frână la doi ani.
- La diesel, citește cu testerul erorile de la filtrul de particule, supapa EGR și injectoare și verifică dacă mașina a mers mult în oraș.
- Testează toate încuietorile, plierea oglinzilor, încălzirea scaunelor și a lunetei și starea bateriei.
- Pe un drum denivelat ascultă arcurile și amortizoarele și caută urme de ulei sub motor și pe cutie.
- Verifică dacă are senzori de parcare spate sau cameră; fără ele, vizibilitatea spre spate e o problemă reală.
Volvo V40 din a doua generație este o compactă premium cu cinci uși, fabricată la Gent între 2012 și 2019, pe baza tehnică a lui Ford Focus; versiunea Cross Country are garda la sol mai mare și protecții de plastic. Până în 2015 a avut motoare pe benzină Ford și diesel PSA sau Volvo cu cinci cilindri, apoi motoarele Volvo Drive-E de 2 litri. E pentru cine vrea siguranță și finisaje de clasă mai mare într-o mașină compactă și acceptă un portbagaj mic.
Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — despre model în general, nu despre mașina din acest anunț.
Vezi și
Anunțuri similare grupate pe marcă, combustibil sau zonă geografică.
